中國網(wǎng)絡(luò)浪潮信息深入開展互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)，推廣互聯(lián)網(wǎng)+政府服務(wù)，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)...今年，政府工作報(bào)告談到了互聯(lián)網(wǎng)+，引起了廣泛關(guān)注。互聯(lián)網(wǎng)+代表了新經(jīng)濟(jì)的一種趨勢。近年來，從網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)到自行車共享，從網(wǎng)絡(luò)教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為正在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的浙江經(jīng)濟(jì)增添了廣泛關(guān)注。全國人大代表、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨提出，平臺(tái)是服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新模式，要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代平臺(tái)的力量。

　　每年從新疆阿克蘇運(yùn)輸大量棉花，原本棉花特需專列需要15天，但通過傳化網(wǎng)提供的全鏈智能快遞服務(wù)縮短到4-7天;紹興后，從采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)為紡織印染企業(yè)提供一整套解決方案，從新疆到浙江，從棉花到棉布，國際快遞成本節(jié)約40%。

　　這種變化背后是傳遞智能快遞平臺(tái)。針對(duì)制造企業(yè)缺乏服務(wù)體系支持、國際快遞成本高等關(guān)鍵痛點(diǎn)，傳遞以智能物流切入，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，利用平臺(tái)模式構(gòu)建城市物流中心網(wǎng)絡(luò)、智能系統(tǒng)、支付系統(tǒng)三大基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建數(shù)字傳遞網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代國際快遞系統(tǒng)。

　　我們在國際快遞領(lǐng)域進(jìn)行了探索和實(shí)踐，深刻體會(huì)到了中國制造轉(zhuǎn)型的痛苦。除了智能數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備，我們還缺乏為中國制造服務(wù)的一攬子供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案。快遞、信息技術(shù)、金融服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)作無法有效連接，供應(yīng)鏈缺乏組織化管理，導(dǎo)致運(yùn)營效率低，綜合成本高。徐冠巨代表說。在快遞領(lǐng)域，公路貨運(yùn)起著重要作用。3月8日，貨車幫助發(fā)布貨運(yùn)報(bào)告。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)正在擺脫傳統(tǒng)的高人力形象，向互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。司機(jī)信息接受率提高了56.5%，但整體信息接受率仍僅為41.5%，互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)快遞的空間仍然巨大。