在世界上最古老的行業(yè)，低技術(shù)含量可能超出你的想象。國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜冗長(zhǎng)，一個(gè)企業(yè)找到的最終運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)夾雜著三五個(gè)層次。傳統(tǒng)的線下交易模式價(jià)格不透明，欺詐普遍，而對(duì)貨物的跟蹤往往依賴于電子郵件發(fā)送的電子表格。

　　在貨物清關(guān)過程中，世界各地的通關(guān)程序與關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等不同。港區(qū)、海關(guān)、航運(yùn)企業(yè)等信息孤島的現(xiàn)狀使得貨主往往要在不同的報(bào)關(guān)處反復(fù)解釋同一批貨物。但由于流通環(huán)節(jié)過多，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)報(bào)關(guān)問題但無人負(fù)責(zé)的尷尬局面。2017年夏秋季，南航新疆分公司將實(shí)施16條國(guó)際航線，覆蓋中西亞大部分國(guó)家。其中，烏魯木齊-比什凱克、阿斯塔納航線加密，有利于跨境業(yè)務(wù)和航空郵件業(yè)務(wù)的擴(kuò)大。南航新疆貨運(yùn)將不斷完善服務(wù)，為周邊國(guó)家的經(jīng)貿(mào)交流提供便捷的空中絲綢之路。

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2017年，全國(guó)進(jìn)出口總值為24.58萬億元，同比下降7%，其中出口下降1.8%，進(jìn)口下降13.2%。顯然，國(guó)際貨運(yùn)代理的粗放式增長(zhǎng)期已經(jīng)不存在，提高質(zhì)量和效率是降低運(yùn)輸成本的必然選擇。據(jù)悉，受周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等因素的影響，南航新疆出港貨物在2015年和2016年持續(xù)下滑，收入同比下降29%和37%。雖然采取了市場(chǎng)走訪、捆綁銷售、全面推廣等措施，但始終無法遏制下行趨勢(shì)。然而，自今年2月以來，新疆出港的國(guó)際貨物呈上升趨勢(shì)。阿什哈巴德、德黑蘭、圣彼得堡、莫斯科等航線訂艙量大幅增加，上述航線收入同比增長(zhǎng)100%以上。

　　由于新疆本地國(guó)際貨源較少，這些目的站是中西亞方向的國(guó)際貨物大多來自廈門、杭州、深圳、上海等內(nèi)地城市。為了保證這些貨物通過烏魯木齊快速中轉(zhuǎn)和順利運(yùn)輸，南航新疆貨運(yùn)部在國(guó)際貨物保障方面下了很大功夫:不僅根據(jù)前期航班情況提前為中轉(zhuǎn)貨物預(yù)留艙位，還在貨物到達(dá)烏魯木齊時(shí)進(jìn)行快速通關(guān)和港口轉(zhuǎn)移，確保貨物能夠及時(shí)趕上預(yù)定航班。在裝載方面，由于腹艙不確定因素較多，根據(jù)乘客數(shù)量準(zhǔn)確預(yù)測(cè)載荷，并根據(jù)貨物體積進(jìn)行搭配，充分利用艙位。與此同時(shí)，每天在微信群向各崗?fù)▓?bào)國(guó)際重點(diǎn)保障航班，由當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)親自監(jiān)控。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障為國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)提供了便利。