隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，航空運(yùn)輸?shù)男试絹?lái)越高，價(jià)格越來(lái)越實(shí)惠。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，在當(dāng)今日益增長(zhǎng)的實(shí)時(shí)需求下，航空運(yùn)輸?shù)谋匾灾饾u凸顯。在國(guó)際貿(mào)易的大市場(chǎng)中，航空運(yùn)輸無(wú)疑是不可或缺的。

　　那怎樣選擇適合空運(yùn)的貨物呢?

　　每種貨物都有許多特點(diǎn)，這些特點(diǎn)和貨主的實(shí)際需求將決定如何運(yùn)輸這批貨物。接下來(lái)，邊肖將從幾個(gè)角度區(qū)分一件貨物是否適合空運(yùn):

　　尺寸和重量限制：不同于動(dòng)輒萬(wàn)噸的貨輪，飛機(jī)的裝載空間和裝載空間都需要仔細(xì)計(jì)算，在裝載空間的同時(shí)不能超重，以滿足航空公司的利潤(rùn)需求。和海運(yùn)常用的集裝箱一樣，飛機(jī)也有不同規(guī)格的各種板材，將貨物按一定規(guī)則放置在板材上，便于托運(yùn)。根據(jù)型號(hào)的不同，飛機(jī)可分為小型飛機(jī)、大型飛機(jī)、寬體機(jī)等，以上次介紹的寬體機(jī)B747-400為例，低板尺寸限制為3X2.3X1.6(米)，超過(guò)該尺寸的貨物不能上機(jī);高板含板限重200KGS，超重的貨物也很難上機(jī)。與此同時(shí)，為了飛機(jī)的安全起見(jiàn)，航空公司將對(duì)飛機(jī)進(jìn)行配重，確保飛機(jī)的安全，這也會(huì)影響貨物的出發(fā)。

　　2.安全限制:飛機(jī)的成本和航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定了它更需要注意出行的安全。因此，對(duì)航空運(yùn)輸貨物的安全性會(huì)有更嚴(yán)格的要求。根據(jù)航空公司的不同規(guī)定，他們的飛機(jī)會(huì)拒絕運(yùn)輸一些危險(xiǎn)品，如鋰電池、化工品、液體、粉末等。因此，如果業(yè)主的貨物是上述貨物，他們需要仔細(xì)檢查相應(yīng)的航班是否接受此類貨物，以免延誤貨物的運(yùn)輸。

　　3.運(yùn)輸時(shí)間:如此繁瑣的限制和高昂的運(yùn)費(fèi)并非沒(méi)有回報(bào)，遠(yuǎn)比海運(yùn)快得多的速度是空運(yùn)無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。海洋貨輪一次會(huì)裝滿很多貨物，但遙遠(yuǎn)的航程和緩慢的速度決定了它的每次運(yùn)輸都需要按月計(jì)時(shí)。而且一次滿載帶來(lái)的巨大貨物往往無(wú)法在一個(gè)港口裝卸，所以貨輪的選擇通常是沿海岸線航行，每個(gè)港口交易一次，這樣拖延的時(shí)間就更難計(jì)算了?？者\(yùn)完全不同，每次航班通常是直達(dá)的，即使沒(méi)有直達(dá)，最多也只有1-2個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)。飛行速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于航行，這一切加起來(lái)的結(jié)果是國(guó)際空運(yùn)輸效率相當(dāng)高，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可以在正常情況下在10天內(nèi)完成。在這個(gè)計(jì)劃趕不上變化的時(shí)代，貨物可能有新鮮度，需要盡快送達(dá)，貨主可能有特殊需求，在這種情況下，海運(yùn)無(wú)能為力。