經(jīng)常發(fā)送美國(guó)FBA的賣方知道，美國(guó)FBA的第一次分為空派、海派、快遞三種，三種不同的第一次物流有不同的特點(diǎn)，貨物運(yùn)輸方式、時(shí)效、價(jià)格、報(bào)關(guān)、流程等明顯不同。

一、貨運(yùn)方式的差異。

FBA頭程海派、空派和快遞在運(yùn)輸方式上有明顯差異。海運(yùn)是利用海路運(yùn)輸船只，屬于船運(yùn)?？者\(yùn)和快遞使用航空飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸工具有明顯差異?？者\(yùn)和快遞也有明顯的區(qū)別，空運(yùn)和末端由不同的運(yùn)輸商負(fù)責(zé)，快遞由國(guó)際快遞負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

二、物流時(shí)效的差異。

空派時(shí)效:以美國(guó)路向FBA的開(kāi)頭為例，香港空派時(shí)效為7~15天，大陸空拍時(shí)效為7~10天。

快遞時(shí)效:DHL快遞時(shí)效為3-7天。

海派時(shí)效:分為普速和快船，普速屬于普通海運(yùn)路線，時(shí)效為30-40天左右?？齑缧强齑?、美森快船，時(shí)效在20-30天左右。

總結(jié):快遞直送時(shí)效最快，其次是空加派，最后是海運(yùn)派。

三、收貨價(jià)格上的差異。

空派價(jià)格:以美國(guó)FBA為例，空派價(jià)格在30元/kg-45元/kg之間，受物流淡季的影響很大。

快遞價(jià)格:快遞直送價(jià)格約為45元/公斤-65元/公斤，受物流淡季影響較大。

海派價(jià)格:海派價(jià)格在7元/kg-16元/kg之間，受物流淡季的影響。

總結(jié):快遞直送，空派價(jià)格高，物流淡季影響大。海派價(jià)格低，受物流淡季影響小。

四、報(bào)關(guān)方式的不同。

空派報(bào)關(guān)方式:空派到達(dá)美國(guó)后，采用全盤(pán)報(bào)關(guān)、全盤(pán)報(bào)關(guān)，其中任何票有問(wèn)題，都有可能被海關(guān)拘留。

快遞報(bào)關(guān)方式:快遞采用單票報(bào)關(guān)模式，單票貨物報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)快。一票貨物有問(wèn)題，不影響其他貨物的清關(guān)，但快遞清關(guān)的檢查率高，申報(bào)不合理的話，容易找到緊固件。

海派報(bào)關(guān)方式:海派報(bào)關(guān)方式與空派相同，也是整個(gè)盤(pán)子的報(bào)關(guān)。整個(gè)櫥柜的報(bào)關(guān)率相對(duì)不高，但報(bào)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題處理麻煩時(shí)，必須選擇有報(bào)關(guān)能力的代理合作發(fā)貨。

五、貨運(yùn)流程的差異。

空運(yùn)運(yùn)輸流程:首次從香港或廣州、深圳直達(dá)美國(guó)，報(bào)關(guān)后，末端由卡派/Fedex負(fù)責(zé)末端運(yùn)輸，多家運(yùn)輸商負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸流程。

快遞運(yùn)輸流程:香港或廣州、深圳直達(dá)美國(guó)，報(bào)關(guān)后該運(yùn)輸商負(fù)責(zé)末端運(yùn)輸，運(yùn)輸一致性強(qiáng)，單一運(yùn)輸商負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸流程運(yùn)輸。

海運(yùn)運(yùn)輸流程:國(guó)內(nèi)港口裝船運(yùn)輸，到達(dá)美國(guó)洛杉磯港口，報(bào)關(guān)后由卡車/Fedex/UPS負(fù)責(zé)末端運(yùn)輸，運(yùn)輸流程整體長(zhǎng)，麻煩。

六、貨物穩(wěn)定性的差異。

空派穩(wěn)定性:空派穩(wěn)定性好，但物流季節(jié)由于物流資源不足排放倉(cāng)庫(kù)，排放時(shí)效短。

快遞穩(wěn)定性:快遞穩(wěn)定性最好，運(yùn)輸力強(qiáng)，貨物量少，通常不排放倉(cāng)庫(kù)、延遲，是最穩(wěn)定的FBA首要物流。

海派穩(wěn)定性:海派穩(wěn)定性差，受自然環(huán)境影響大，季節(jié)港口堵塞，海關(guān)檢查率提高，卡車人手不足等，海派貨物運(yùn)輸時(shí)效大幅增加。